时速90公里,一辆载有21名乘客的大客车在高速路上正常行进,承载发动机、变速箱等客车核心部件的车架铆钉突然断裂。这一切,似乎是恐怖电影里才可能出现的镜头。今年6月1日,这一幕便在青银高速公路昌乐段真实上演。出事的是一辆中通牌客车,讲起当时的情景,司机李华信师傅至今心有余悸。
　　出现这么严重的情况,李师傅担心乘客安全,停运至今。但是,直到记者发稿时止,中通客车方面一直没有对车辆问题做出一个明确答复。趴窝半月的中通客车,成为李师傅最大的心病。面对记者提出的有关车辆安全问题,中通客车方面闭口不言。　
　　■本刊记者　骆雁峰　实习生　吕秋丽　文/图
　事件:　高速路上中通客车车架断裂
　　6月13日,本刊接到高密长途客车司机李华信举报,称他所驾驶的中通牌客车在高速公路行驶中,车辆大架子突然断裂,厂方至今没有出面给出一个解决问题的方案。
　　李师傅在电话中焦急地告诉记者,出事的时候,当时车上有21名乘客,情况相当危急,但是事出之后,中通客车方面一直没有出面,致使他的客车一连停运了十多天。
　　当天上午,记者驱车赶往高密。在高密的一个汽修厂内,记者见到了李华信师傅,还有那辆趴窝在地沟上、标有“领秀”字样的中通客车。从正面看,这辆客车与正常客车无异。但是走到车尾部的时候,通过敞开的后盖,记者看到车子的发动机已经整体向一侧倾斜,与车体磨在一起,无法运转。
　　在采访中,李师傅告诉记者,表面的问题其实是小问题,作为一名老司机,他知道,车的大架子出现问题,那才是真正的大问题。说完,李师傅带记者进入地沟之中。在地沟内,记者发现了车辆的真正问题。记者从车底看到,车架一侧因螺栓及铆钉断裂下坠近20厘米,在拉力作用下车架及发动机发生倾斜,皮带轮卡在车厢后盖处不能动弹。
　　李师傅称6月1日下午,车辆载有21名乘客,沿青银高速自淄博周村往高密方向行驶,至潍坊昌乐出口附近突然听见发动机异响,瞬间车子跑偏,方向盘难以操控。“铆钉螺丝全断了,承载着变速箱和发动机的车架突然倾斜,车辆瞬间就失去平衡。如果继续驾驶的话,另一侧也会被拉下来,最终的结果就是传送轴和气路被拉断,导致方向盘打不动,刹车失灵,后果真不敢设想。”李师傅指着倾斜的车架说。
　　“你们看看,发动机都快掉下来了。”记者看到,发动机整个都向左侧倾斜,下坠严重,几乎卡住车尾的左下角。随后,记者跟随李师傅,走进修理汽车专用的地沟,锅着腰,抬着头,查看大架子,记者发现,整个大架子明显的靠左侧倾斜,李先生说大架子之所以会向左侧倾斜,是因为有9个铆钉断裂,变速箱、发动机等架子支撑不起来,所以都向左侧倾斜。
　　据了解,出事的中通客车,是2011年7月份购进的,李师傅称当时是直接从在聊城中通客车厂家提的车,8月份办完全部手续正式上路,线路是从高密到淄博周村。

　讲述:　21名乘客高速惊魂
　　采访中记者了解到,驾驶该辆出事中通客车的司机李华信是位有着近二十年驾龄的老驾驶员。他告诉记者,二十来年当中,他一直在与车打交道,但是真正让他心惊胆战的,就是这辆中通客车。
　　“你不知道当时的情况有多危险,车辆有点异常动静并没什么大碍,但是这次当我紧急停车之后,我下车一看,身上的汗当时就冒出来了。”李师傅告诉记者,他驾驶那辆中通客车从淄博周村返回高密,当天下午3点40分左右,车子行驶到事出地点时,突然他听到车子发出刺耳的“吱吱”巨响。
　　“我当时尽可能保持冷静,因为车上还有21名乘客。如果我惊慌的话,那么车上的乘客更会不知所措。”李华信说,虽然这样,但车上的乘客还是吓得大喊大叫。听到发动机异响,方向盘有一刹那控制不了方向。
　　李师傅向记者复述了当时的情况。承受着那阵清晰的异响之后,车子的尾部还冒起了烟。当时车里靠后的乘客都清楚地看到了。“乘客们吓得嗷嗷叫。”李华信告诉记者,他当时唯一的信念就是保证车上21名乘客的人身安全。所以,他果断刹车,靠边,停稳。
　　21位乘客有惊无险,安然无恙。随后,李华信下车查看情况,发现发动机倾斜严重,后又钻到车底,看到9个铆钉全部断裂。而且由于发动机倾斜严重,发动机上的风扇把附近的电线全卷成了一团。车辆的电路也出了问题。
　　“车突然出现了这种情况,乘客都很不满意,他们大都情绪激动,不是要退票就是要投诉。我打电话联系了从东营到高密的一辆车,把乘客送上去,这才平息了众怒。”李师傅告诉记者。
　　“由于承载车辆发动机和变速箱的车架一侧铆钉和螺丝断裂,发动机和变速箱下坠得很厉害。如果再往前行驶的话,那么另一侧的很可能也要因承受不住拉力而完全脱落,那样的话……”李华信说到这里止住了话。停了很长时间,他接着说,任何一个略懂车辆构造的人,都知道后果怎样。那就表明,车子没了方向,没了刹车,整个车子就像一只被推至时速90公里而突然失控的铁箱,而铁箱当中塔载着21名乘客,还有他这一位老司机。
　　21名转危为安的乘客是被东营跑高密的客车运回高密的。记者随后联系到了那辆长途客车的司机,司机告诉记者,当时乘客虽然吓得不轻,但是情绪还算稳定。不过,可以明确感受到乘客惊魂未定之后的种种不满情绪。

　损失:　营运车辆被迫停运17天
　　到底是什么原因,不到两年的车,车的大架上竟然9个铆钉全部断裂,险些酿成大祸!这次的载客经历,除了让李师傅惊起了一身冷汗,还带给他很多的不解。
　　李师傅告诉记者:“车架的纵梁、横梁,以及横梁连接板之间大多是采用铆钉连接在一起的,铆钉承受了很大的载荷。铆钉断裂,这应该是车的质量问题。因为这辆车我平时都很爱护,给它做保养。我买这辆车是为了做客运服务,我是负责高密到周村的这趟路线,全程高速,走的是青银高速公路,路况好,又没有坑坑洼洼的,不可能对车造成伤害,唯一能讲通的就是车的质量有问题。我开车也有20年了,从来就没有听说过大架子倾斜的事儿。”
　　在出事之后,李师傅打电话让人把车拖到了现在的这家汽修厂里,李师傅反映,曾给厂家打电话,电话里的人说,修修就没事了,但是事情过去10多天了,厂家没有人露面解释一下。“这是人命关天的大事,我就是想让厂家处理一下这些事情,提高车辆的安全系数,现在已经停运很多天了,不知道什么时候能再上路。”李师傅气愤地说。
　　到记者18日发稿时止,记者从李师傅处了解到,经过记者采访之后,厂家开始来人协商解决此事,但是到这天止,他的车已经停运17天了。
　　“我们与车站是有约定的,在周村站,只要我们停运一天,站上就会罚我们340块钱,高密站上我们也有约定。”李师傅说,停运是必须的,因为在车的情况没有弄清之前,为乘客负责,他们只能停运,必须要等到厂家给一个说法。
　　13日下午,记者第一时间采访到了负责潍坊地区销售工作的中通客车方面的陆女士。接通电话后,陆女士告诉记者,李师傅的车出现问题的事她知道,而且已经和厂方售后部门作了反映。谈到解决方案,陆女士称,这不是她应该负责的事,可以直接找厂家一个叫凌华的相关负责人。记者接通凌华的电话之后,他没有正面介绍自己的身份,只是称自己是负责售后的。但是,根据网络上提供的最新材料,凌华是中通客车鲁皖豫服务办事处主任。



图：1.看到车架铆钉断裂,李师傅至今心有余悸。

　　　　2.车架断裂七八公分。

　　　　3.到发稿时止,出事客车已停运17天。
　　　　　
　　　　　　　　

　中通:　看了一眼照片,断定没有问题
　　根据陆女士提供的信息,记者电话联系到了凌华主任。
　　凌华在电话中称,事发之后到底有没有工作人员到现场查看,他本人不清楚,但是他已经看到了传过来的照片,他告诉记者,对于这种现象,他也从来没有听说过。不过,凌主任告诉记者:“这辆车没有安全隐患问题,不是质量问题。”在电话中,凌华向记者介绍了自己的推论根据:这辆车是一部运营车辆,每天都在拉客,也不知道他是否按时保养检查。
　　“现在就明确给你讲,我们产品不存在问题。因为车本身就出了三包期了。车没有断大梁,是大梁与大梁连接的螺丝出现松动导致断裂。”凌华说。
　　“就像咱们骑个自行车一样,那个螺丝时间长了不拧会松的,更何况这个车已经跑了一年多了。”凌华在接受记者采访时,将那辆出现问题的中通客车与自行车之间进行了比喻。但是司机师傅不接受他的这种比较方式,李师傅说,自己花近三十万元买的客车,如果中通客车仅是自行车质量,那他太不能接受了。
　　随后,记者又拨通了中通潍坊办事处工作人员陆女士的电话,陆女士表示,已经了解了这件事情,在事发之后,她是公司里第一个知道这件事情的人。她告诉记者,自从知道了这件事情之后,就经常联系李师傅来维修车辆,但是不知道什么原因,李师傅一直没有前来修理。李师傅的车已经出了三包期,公司已经决定,免费为李师傅修理。希望李师傅能够尽快到就近的服务站修理汽车。
　　14日上午,记者赶到位于聊城市的中通客车采访。关于出事客运车车辆是否存在设计缺陷的问题,中通方面至今没有回应。中通方面同时拒绝透露该批次客车具体数量和其他信息。

相关链接:　中通客车被指存在“设计缺陷”
　　3月4日上午,记者来到湖北省黄石市鸿泰公共巴士有限公司(下称“鸿泰公交”)10路车海观山停车场,现场停放有3辆正在等待清洗的10路公交车。据了解,10路公交车使用的车辆正是2009年购买存在质量问题的30台车。
　　记者现场查看发现,三台车无一例外出现了车身蒙皮腐烂破裂的情况,而破裂的位置均位于4个轮胎周边位置,开裂位置已经是锈迹斑斑。
　　“2011年5月份就开始烂,从里面往外烂,有的车辆已经烂穿了。”鸿泰公交副总经理刘广告诉记者,蒙皮腐烂破裂的问题是在车辆购置半年之内发生的,“第一批车也是中通的,开了7年了蒙皮也没有腐烂破裂的情况。”
　　“车子水得很!”在鸿泰公交工作了10年的司机师傅张吉良表示,他曾负责将车辆由山东开回湖北,在路上就感觉车辆的刹车“不是蛮好”。
　　“这个车超过60码就刹不住车。”张吉良告诉记者,在乘客较多的时候,必须将车速控制在20-30码之间,如果开到40码拐弯的时候,车辆就有要翻车的感觉。
　　由于离合器以及刹车问题始终未能得以修复,10路车也成为了鸿泰公交汽修厂的常客。4日上午,记者来到鸿泰公交汽修厂。在现场,记者看到,整个汽修厂满满当当地停放着6台等待修理的10路公交车。
　　正在修理自己车辆的司机师傅胡忠表示,由于刹不住车,自己驾驶的车辆已经撞了四五回,“两三天就要修一回。”
　　“你看这都是断掉的。”鸿泰公交汽修厂何厂长指着堆放在一侧的一堆门柱告诉记者,按照常理门柱即使开到车辆报废也少有断掉的情况发生,而这在10路车却是一个通病。
　　何厂长表示,由于第二批中通客车频频出现质量问题,使得线路的维修保养费用较其他线路高出几倍,“其他线路一个月的维修费用在一万元左右,10路车的维修费用要三四万元。”
　　刘广告诉记者,2011年下半年,鸿泰曾向中通客车致函反映问题,中通客车来了3名技术人员调查了解情况,其中一位技术人员曾告诉刘广,车辆主要存在3个方面的问题,一是轮胎处的除尘设计不到位；其次,车辆设计有问题导致骨架作用力分布不均,最后,车辆的焊接、除锈工艺存在瑕疵。
　　7日,记者拨通了中通客车董秘王兴富的电话,对于鸿泰公司认为车辆存在设计缺陷的问题,他表示“中通作为大型客车生产厂家,技术已经很成熟,不是设计的问题”。
　　　　　　据《华夏时报》
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